西安KR-939SB3三參數(shù)組合探頭多少錢

3月5日，環(huán)保部部長陳吉寧在山西代表團(tuán)聽取意見建議時提出，利用新技術(shù)，山西可以將煤炭和環(huán)保結(jié)合起來，搭建平臺，聚集資金和人才，打造具有水平的煤炭清潔利用基地。煤炭清潔利用其實可以比天然氣更環(huán)保。山西，這一黑金之鄉(xiāng)，正在走向一條新的發(fā)展道路。解決人和錢的問題全國人大代表、同煤集團(tuán)董事長張有喜今年向大會提交了12條建議，其中4條涉及去產(chǎn)能。他關(guān)心的是，盡快出臺煤炭行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實施細(xì)則及配套政策，使去產(chǎn)能落地。
產(chǎn)品信息

概    述：KR-939SB3型一體化三參數(shù)（油溫、油位、振動）組合探頭，在KR-939系列冷卻塔風(fēng)機安全監(jiān)控系統(tǒng)中，一種非總線結(jié)構(gòu)的通用型組合探頭

用    途：應(yīng)用于風(fēng)機減速箱安全運行監(jiān)測的組合探頭，在其內(nèi)部分別集成了測量油溫、油位、振動信號的傳感、轉(zhuǎn)換和變送電路，直接輸出與這些安全參量對應(yīng)的4～20mA標(biāo)準(zhǔn)電流信號，可以配接各種通用型二次儀表或計算機數(shù)字采集監(jiān)控系統(tǒng)。

工作原理：KR-939SB3型一體化三參數(shù)組合探頭為不銹鋼全封閉防水結(jié)構(gòu)，探頭是以外螺紋形式，安裝于風(fēng)機減速箱的螺紋安裝孔中，探桿插入減速箱內(nèi)，從而獲取減速箱中潤滑油溫度、潤滑油油位和箱體振動信號，完成變送輸出。
西安KR-939SB3三參數(shù)組合探頭多少錢

該公司之所以能夠這樣做，是因為其所具有的市場影響力在韓國國內(nèi)擁有了很大的市場定價權(quán)。與韓國相比，日本車企在國內(nèi)的市場競爭則異常激烈，他們的策略與韓國相反，即只有將在海外市場賺取的資金投入到國內(nèi)市場，才能使其獲得競爭的主動權(quán)。在這一點上，韓國車企能夠在與日本車企在海外市場尤其是新興市場比拼時占有一席之地，是與其所采取的策略相的。其實，海外市場策略還只是一方面，徐振宇教授認(rèn)為，研究韓國汽車產(chǎn)業(yè)的成功，不得不提的一點是其品質(zhì)勝于價格，內(nèi)部資金優(yōu)于外部資金，內(nèi)部技術(shù)重于外部技術(shù)的核心。

電源特性：工作電壓：DC/24V±2V，空載工作電壓：DC/18V，保護(hù)電壓：DC/30V ，額定電流：DC/80mA,瞬時工作電流：150mA，內(nèi)設(shè)電壓極性反接保護(hù)。  

環(huán)境特性：環(huán)境溫度范圍：－20～80℃，（端口使用704硅橡膠密封）

物理特性：該組合探頭為小型一體化全不銹鋼防腐結(jié)構(gòu)，輸出傳送方式具有長線抗干擾能力，加上良好的密封和抗震、防爆措施，

使其能夠在測量現(xiàn)場惡劣環(huán)境下長期在線工作。

重量約0.6kg 

三是鋼鐵行業(yè)過快增長打破了鋼鐵原料供需之間的平衡以及上下游之間穩(wěn)定的合作模式，鋼鐵與上游行業(yè)之間的博弈更加激烈。四是我國鋼鐵過快出口不可避免地帶來產(chǎn)業(yè)沖擊，使得我國鋼鐵業(yè)成為眾矢之的，鋼鐵貿(mào)易關(guān)系高度緊張。近年來，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的形勢非常嚴(yán)峻，發(fā)展面臨嚴(yán)重困難，我國鋼鐵行業(yè)一度被推倒了的風(fēng)口浪尖，引起社會各界的廣泛關(guān)注。鞍鋼集團(tuán)公司董事長唐復(fù)平認(rèn)為，由于前期規(guī)模的過度擴張，企業(yè)過于分散，集中度過低，在供大于求的時候，過度競爭充分顯現(xiàn)，整個行業(yè)陷入困境。