描述:瀘州一體化三參數(shù)探頭廠家供應(yīng)世界上高鐵用齒輪箱*被德國(guó)和日本等企業(yè)壟斷。相較國(guó)外已有高鐵,高鐵因國(guó)土廣闊其南北溫差大、運(yùn)行跨度長(zhǎng)、速度高、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行等復(fù)雜多變工況,對(duì)齒輪箱可靠性等性能提出了更苛刻的要求。為解決束縛高鐵發(fā)展的齒輪箱難題,我國(guó)相關(guān)企業(yè)在國(guó)家支持下,另辟溪徑,解決了高鐵用齒輪箱的溫升、振動(dòng)、輕量化、可靠性等難題,形成了集成設(shè)計(jì)方法,研發(fā)出具有自主知識(shí)的產(chǎn)品,替代了國(guó)外產(chǎn)品,已實(shí)
瀘州一體化三參數(shù)探頭廠家供應(yīng)
世界上高鐵用齒輪箱*被德國(guó)和日本等企業(yè)壟斷。相較國(guó)外已有高鐵,高鐵因國(guó)土廣闊其南北溫差大、運(yùn)行跨度長(zhǎng)、速度高、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行等復(fù)雜多變工況,對(duì)齒輪箱可靠性等性能提出了更苛刻的要求。為解決束縛高鐵發(fā)展的齒輪箱難題,我國(guó)相關(guān)企業(yè)在國(guó)家支持下,另辟溪徑,解決了高鐵用齒輪箱的溫升、振動(dòng)、輕量化、可靠性等難題,形成了集成設(shè)計(jì)方法,研發(fā)出具有自主知識(shí)的產(chǎn)品,替代了國(guó)外產(chǎn)品,已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。自主創(chuàng)新成為齒輪行業(yè)的主旋律齒輪行業(yè)進(jìn)入第四極發(fā)展,自主創(chuàng)新成為了主旋律。
產(chǎn)品信息
概 述:KR-939SB3型一體化三參數(shù)(油溫、油位、振動(dòng))組合探頭,在KR-939系列冷卻塔風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)中,一種非總線結(jié)構(gòu)的通用型組合探頭
用 途:應(yīng)用于風(fēng)機(jī)減速箱安全運(yùn)行監(jiān)測(cè)的組合探頭,在其內(nèi)部分別集成了測(cè)量油溫、油位、振動(dòng)信號(hào)的傳感、轉(zhuǎn)換和變送電路,直接輸出與這些安全參量對(duì)應(yīng)的4~20mA標(biāo)準(zhǔn)電流信號(hào),可以配接各種通用型二次儀表或計(jì)算機(jī)數(shù)字采集監(jiān)控系統(tǒng)。
工作原理:KR-939SB3型一體化三參數(shù)組合探頭為不銹鋼全封閉防水結(jié)構(gòu),探頭是以外螺紋形式,安裝于風(fēng)機(jī)減速箱的螺紋安裝孔中,探桿插入減速箱內(nèi),從而獲取減速箱中潤(rùn)滑油溫度、潤(rùn)滑油油位和箱體振動(dòng)信號(hào),完成變送輸出。
瀘州一體化三參數(shù)探頭廠家供應(yīng)
根據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2017年2月23日,122家公布2016年年報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告的鋰電池公司中,按照預(yù)告凈利潤(rùn)變動(dòng)幅度來(lái)看,近八成企業(yè)實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)增長(zhǎng)。其中,預(yù)告凈利潤(rùn)增幅度同比超過(guò)的企業(yè)達(dá)到48家;預(yù)告凈利潤(rùn)上限超1億元的企業(yè)高達(dá)68家。印證了2016年在新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬(wàn)輛的大背景下,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈尤其是鋰電池產(chǎn)業(yè),一片欣欣向榮的發(fā)展勢(shì)頭。但與此同時(shí)值得注意的是,隨著2017年新能源汽車補(bǔ)貼的出臺(tái),補(bǔ)貼退坡帶給車企的壓力同樣會(huì)使產(chǎn)業(yè)鏈上游的動(dòng)力電池企業(yè)成本壓力將激增。
電源特性:工作電壓:DC/24V±2V,空載工作電壓:DC/18V,保護(hù)電壓:DC/30V ,額定電流:DC/80mA,瞬時(shí)工作電流:150mA,內(nèi)設(shè)電壓極性反接保護(hù)。
環(huán)境特性:環(huán)境溫度范圍:-20~80℃,(端口使用704硅橡膠密封)
物理特性:該組合探頭為小型一體化全不銹鋼防腐結(jié)構(gòu),輸出傳送方式具有長(zhǎng)線抗干擾能力,加上良好的密封和抗震、防爆措施,
使其能夠在測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)惡劣環(huán)境下長(zhǎng)期在線工作。
重量約0.6kg
放眼世界,當(dāng)前哪個(gè)行業(yè)壟斷?在2016年12月下旬舉行的2016大數(shù)據(jù)大會(huì)上,工程院院士倪光南給出了這個(gè)問(wèn)題的答案:智能終端操作系統(tǒng)。有人覺(jué)得飛機(jī)的壟斷性強(qiáng),倪光南不以為然:“飛機(jī)被波音、空客所壟斷,總數(shù)量也可能只是數(shù)十萬(wàn)級(jí)別。但*幾十億臺(tái)智能終端只有三種操作系統(tǒng):蘋果、安卓和windows,這種壟斷在*找不到第二例。”終端操作系統(tǒng)受壟斷倪光南指出,智能終端是產(chǎn)生大數(shù)據(jù)的重要來(lái)源,多種形式的大數(shù)據(jù)即是通過(guò)終端產(chǎn)業(yè)而來(lái)。